Jarruhihnan opas: mikä se on, miten se toimii ja milloin se on vaihdettava

Mikä on jarruhihna ja mitä se oikeastaan tekee?

Jarruhihna on vahvistettua joustavaa materiaalia - tyypillisesti kumia, kankaalla vahvistettua kumia tai komposiittipolymeeriä - oleva silmukka, joka kiertyy rummun, hihnapyörän tai pyörivän akselin ympärille kitkapohjaisen jarrutuksen tai tehon katkeamisen aikaansaamiseksi. Toisin kuin levyjarrut tai rumpujarrut, joissa käytetään tyynyjä ja kenkiä, jarruhihnajärjestelmät luottavat hihnan sisäpinnan ja pyörivän sylinterimäisen osan väliseen kosketukseen mekanismin hidastamiseksi, pysäyttämiseksi tai pitämiseksi paikallaan. Kun hihnaa jännitetään, se tarttuu rumpuun tiukasti ja muuttaa kineettistä energiaa lämmöksi kitkan kautta.

The jarruhihna toimii petollisen yksinkertaisella periaatteella: mitä tiukemmin hihna kietoutuu rummun ympärille, sitä suurempi on kitka ja sitä tehokkaampi jarrutusvoima. Tätä suhdetta säätelee vetoketjuyhtälö (tunnetaan myös hihnan kitkayhtälönä), joka osoittaa, että jarrutusmomentti kasvaa eksponentiaalisesti käärimiskulman ja hihnan ja rummun pinnan välisen kitkakertoimen myötä. Tämä tarkoittaa, että jopa vaatimaton jännitys, joka kohdistetaan hihnan vapaaseen päähän, voi aiheuttaa huomattavan pysäytysvoiman rummussa.

Jarruhihnat löytyvät yllättävän laajasta varustevalikoimasta. Ulkokäyttöisissä voimalaitteissa, kuten takana kulkevissa ruohonleikkureissa ja ajoleikkureissa, jarruhihnaa (kutsutaan joskus maakäyttöhihnaksi tai terän jarruhihnaksi) käytetään irrottamaan terä tai pyörän käyttö, kun käyttäjä vapauttaa kahvan. Teollisissa koneissa - mukaan lukien vinssit, nostimet, kuljettimet ja puristimet - hihnajarrukokoonpanot toimivat pitojarruina tai hätäpysäyttiminä. Sen ymmärtäminen, mitä jarruhihna tekee ja miten se toimii vuorovaikutuksessa muun järjestelmän kanssa, on oikean huollon ja turvallisen toiminnan perusta.

Jarruhihnatyypit ja niiden käyttöpaikat

Kaikki jarruhihnat eivät ole samanlaisia. Ne vaihtelevat rakenteeltaan, poikkileikkausprofiililtaan, materiaalikoostumukseltaan ja laitteiden tyypiltään. Oikean tyypin valitseminen – tai oikean tyypin tunnistaminen – on erittäin tärkeää suorituskyvyn ja yhteensopivuuden kannalta.

Litteät jarruhihnat

Litteillä jarruhihnoilla on tasainen suorakulmainen poikkileikkaus, ja ne ovat vanhin ja yksinkertaisin hihnajarrun muoto. Ne kietoutuvat sileän sylinterimäisen rummun ympärille ja luottavat jarrutusmomentin tuottamiseen täysin pinnan kosketuspintaan ja kitkakertoimeen. Litteät hihnat löytyvät yleisesti vanhemmista teollisuuskoneista, puuntyöstölaitteista ja joistakin maatalouskoneista. Ne on helppo tarkastaa ja vaihtaa, mutta ne voivat liukua helpommin kuin V-profiilihihnat, jos kireyttä ei ylläpidetä tarkasti.

Kiilahihnajarrujärjestelmät

Kiilahihnoissa on puolisuunnikkaan muotoinen poikkileikkaus, joka kiilautuu yhteensopivaan uritettuun hihnapyörään (pyörään). Tämä kiilatoiminta moninkertaistaa tehokkaan kitkavoiman verrattuna saman kireyden omaavaan litteään hihnaan, mikä tekee kiilahihnajarrujärjestelmistä huomattavasti tehokkaampia tietyllä hihnan leveydellä ja käyttöpaineella. Ulkokäyttöisissä voimalaitteissa – mukaan lukien useimmat kuluttaja- ja kaupalliset ruohonleikkurit – käyttö- ja teränkytkentäjärjestelmät käyttävät kiilahihnoja, jotka ovat samanaikaisesti voimansiirto- ja jarrukomponentteja. Kun välipyörä vapauttaa hihnan jännityksen, hihna irrottaa käytettävän osan; kun se kiristyy, virtaa siirretään tai jarrutetaan.

Ruohonleikkurin terän jarruhihnat

Tämä on yksi yleisimmin tavatuista jarruhihnatyypeistä kotikäyttäjille. Kävelyleikkureissa, joissa on teräjarrukytkin (BBC) -järjestelmä, käytetään erityistä hihnaa, joka on reititetty moottorin kampiakselin hihnapyörän ja terän karan väliin. Kun käyttäjä vapauttaa sangan (turvakahvan), jousikuormitteinen jarru kytkeytyy päälle ja vapauttaa samalla hihnan jännityksen – pysäyttäen terän vaaditussa määräajassa (tyypillisesti alle 3 sekuntia Yhdysvalloissa ANSI B71.1 -standardien mukaan). Nämä hihnat ovat yleensä tiettyä kiilahihnaprofiilia (usein 3L tai 4L), ja ne on korvattava täsmällisillä OEM- tai vastaavilla spesifikaatioilla.

Industrial Band Jarruhihnat

Raskaissa teollisissa sovelluksissa jarruhihnoja kutsutaan usein jarrunauhoiksi – leveiksi, litteiksi teräsnauhoiksi, jotka on vuorattu kitkamateriaalilla (samanlainen kuin jarrupalaseos) sisäpinnalla. Niitä käytetään nostureissa, vinsseissä, öljykenttälaitteissa ja teollisuusnostimissa, joissa vaaditaan suurta vääntömomenttikapasiteettia ja tarkkaa ohjausta. Kitkavuorausmateriaali – tyypillisesti kudottu asbesti (vanhemmissa laitteissa) tai nykyaikaiset ei-asbestiorgaaniset (NAO) tai sintratut metallikomposiitit – niitataan tai liimataan metallinauhaan. Kun nauha on kulunut, vain vuoraus saattaa olla tarpeen vaihtaa koko nauhakokoonpanon sijaan.

Kuinka jarruhihnajärjestelmä toimii: Mekaniikka otteen takana

Ymmärtääksesi, miksi jarruhihnan kulumisella on merkitystä ja kuinka vianmääritystä tehdään, se auttaa ymmärtämään mekaniikkaa siitä, miten hihnajarrutus käytännössä toimii. Useimmilla hihnajarrujärjestelmillä – olipa kyseessä ruohonleikkuri tai teollisuusnostin – on samat peruskäyttökomponentit ja logiikka.

Tyhjäpyörän rooli

Voimalaitteessa jarruhihna vedetään yleensä jousikuormitteisen tai vipuohjatun jousipyörän ympärille. Kun käyttäjä kytkee järjestelmän päälle (painamalla sankaa, vipua tai voimanoton kytkintä), välipyörä liikkuu ottamaan hihnan löysyyttä, mikä lisää jännitystä. Tämä lisääntynyt jännitys saa hihnan tarttumaan käytettävään hihnapyörään tiukasti siirtäen voimaa tai kohdistamalla jarrutusmomentin rumpuun erillisessä jarrutuspiirissä. Kun joutopyörä vapautuu, hihnan kireys laskee, hihna löysää pitoa ja käytettävä komponentti joko on vailla tai jarruttaa erillisellä jousikuormitteisella jarrupalalla, joka kytkeytyy samanaikaisesti.

Jännitys, käärintäkulma ja jarrutusvoima

Tehokas jarrutusvoima, jonka hihna voi tuottaa, riippuu suoraan kahdesta tekijästä: hihnan ja rummun välisestä kitkakertoimesta ja kiertymiskulmasta (kuinka suuren osan rummun kehästä hihna koskettaa). Suurempi kiertymiskulma lisää dramaattisesti jarrutustehoa, koska kitkavoima kertyy eksponentiaalisesti kosketuskaaren ympärille. Tästä syystä monet hihnajarrujärjestelmät on suunniteltu 180°:n tai enemmän hihnan kääreellä jarrurummun ympärillä – käärintäkulman kaksinkertaistaminen ei kaksinkertaista jarrutusvoimaa, vaan se kerrotaan kertoimella, joka määräytyy eksponentiaalisen vetoakselin yhtälön avulla. Käytännössä tämä tarkoittaa, että hyvin suunniteltu hihnajarru kestää erittäin raskaita kuormia suhteellisen vaatimattomalla käyttövoimalla.

Itsestään energisoiva vaikutus

Monet nauhajarrut ja jarruhihnamallit käyttävät hyväkseen ilmiötä, jota kutsutaan itsevirroitukseksi. Kun rumpu pyörii tiettyyn suuntaan, kosketuskohdassa olevat kitkavoimat pyrkivät vetämään hihnaa tiukemmaksi rummun ympärillä, mikä lisää jarrutusvoimaa yli sen, mitä käyttömekanismi yksin tuottaisi. Tästä syystä jotkin jarrut ovat suunnattuja – ne toimivat paljon tehokkaammin, kun rumpu pyörii yhteen suuntaan verrattuna toiseen. Teollisuuslaitteiden käyttäjien tulee olla tietoisia suunnitellusta jarrutussuunnasta arvioidessaan jarruhihnan suorituskykyä.

Varoitusmerkit, jotka osoittavat, että jarruhihnasi tarvitsee huomiota

Jarruhihnat heikkenevät vähitellen, ja koska kuluminen tapahtuu sisäpinnalla - poissa näkyvistä - monet käyttäjät huomaavat ongelmia vasta, kun suorituskyky on jo heikentynyt merkittävästi. Tässä ovat luotettavimmat osoittimet siitä, että jarruhihnasi on kulunut tai vioittunut:

• Liukastuminen tai viivästynyt sitoutuminen: Jos säätimen kytkemisen ja laitteiston reagoinnin välillä on huomattava viive tai jos terällä tai vetopyörällä kestää tavallista kauemmin saavuttaa täysi nopeus, hihnan luistaminen on todennäköinen syyllinen. Kuluneessa hihnassa on lasitettu, karkaistu sisäpinta, jonka kitkakerroin on pienempi, jolloin se luistaa hihnapyörää vasten kuormituksen alaisena.
• Hidas tai epätäydellinen terän pysäytys: BBC-järjestelmillä varustetuissa ruohonleikkureissa, jos terä jatkaa pyörimistä yli 3–5 sekuntia sangan vapauttamisen jälkeen, jarruhihna on todennäköisesti venynyt, murtunut tai menettänyt riittävästi kitkaa tarvittavan jarrutusvoiman käyttämiseksi. Tämä on sekä suorituskyky- että turvallisuuskysymys, joka vaatii välitöntä huomiota.
• Kiljuvaa tai sirkuttavaa ääntä: Voimakas vinkuminen kytkennän tai käytön aikana on usein merkki hihnan pinnan lasituksesta. Lasitettu hihna on lämpökarkaistunut kitkalämmön vaikutuksesta, jolloin pinta on liian sileä tarttumaan tehokkaasti ja värähtelee hihnapyörää vasten.
• Näkyviä halkeamia, rispaantumista tai puuttuvia paloja: Fyysisessä tarkastuksessa kuluneen jarruhihnan ulkopinnassa voi näkyä pitkittäisiä halkeamia (osoittaa kumin kovettumisesta iän myötä), rispaantuneita reunoja, jotka johtuvat kohdistusvirheestä, tai puuttuvia materiaalipaloja iskuvaurioiden tai voimakkaan kulumisen vuoksi. Kaikki näkyvät rakenteelliset vauriot on syytä vaihtaa välittömästi.
• Hihnan roskat tai kumipöly: Mustan kumipölyn tai pienten hihnan sirpaleiden löytäminen hihnan suojuksesta, kannen alta tai hihnapyörien ympäriltä vahvistaa kiihtyneen kulumisen. Tämä materiaali tulee siitä, että hihnan kitkapinta on hiottu pois hihnapyörää vasten.
• Liiallinen hihnan venytys: Hihna, joka on venynyt käyttörajansa yli, ei enää säilytä oikeaa kireyttä edes joutopyörän ollessa täysin kytkettynä. Tämä johtaa krooniseen luistamiseen ja voi viitata siihen, että hihna on ylittänyt käyttöikänsä, vaikka pinta näyttää hyväksyttävältä.

Vaihe vaiheelta: Ruohonleikkurin jarruhihnan vaihtaminen

Terän jarruhihnan vaihtaminen takaruohonleikkuriin on yksi yleisimmistä jarruhihnatöistä, joita kodinomistaja kohtaa. Vaikka tarkka reititys vaihtelee malleittain, yleinen menettelytapa on riittävän johdonmukainen, jotta nämä vaiheet pätevät laajasti. Tutustu aina oman mallisi huoltokäsikirjaan ennen aloittamista ja irrota sytytystulpan johto ennen kuin työskentelet kannen alla.

Tarvitset työkalut ja materiaalit

• Vaihtojarruhihna (vastaa OEM-osanumeroa tai ristiviittausta mittojen mukaan: leveys, ulkokehä ja profiilimerkintä)
• Pistorasiasarja ja jakoavaimet (yleensä 3/8" ja 1/2" veto)
• Ruuvimeisselit (tasapää ja Phillips)
• Työhanskat ja silmäsuojaimet
• Pihdit (jousipidikkeisiin ja kaapelinpitimiin)
• Puhelin tai kamera hihnan reitityksen kuvaamiseen ennen irrottamista

Korvausprosessi

• Vaihe 1 – Irrota sytytystulppa: Vedä sytytystulpan johto kokonaan pois pistokkeesta ja kiinnitä se niin, ettei se voi vahingossa koskettaa pistokkeen liitintä työn aikana.
• Vaihe 2 – Valokuvaa olemassa oleva hihnan reititys: Ennen kuin poistat mitään, ota useita kuvia hihnan reitityksestä eri kulmista. Moottorin hihnapyörän, välipyörän ja terän karan hihnapyörän reititys on toistettava tarkasti uudessa hihnassa.
• Vaihe 3 – Irrota hihnan suojus tai kansi: Useimmissa ruohonleikkureissa on pelti- tai muovisuojus, joka peittää kannen yläosan ja hihnajärjestelmän. Irrota kiinnikkeet ja nosta kansi pois.
• Vaihe 4 – Vapauta välipyörän jännitys ja poista vanha hihna: Paikanna välipyörän varsi. Käytä jakoavainta tai käsin (jos jousikiristetty) työnnä välipyörää poispäin hihnasta jännityksen vapauttamiseksi. Vedä vanha hihna pois hihnapyöriltä ja poista se kannesta. Huomioi kaikki hihnanpitimet (pienet kielekkeet tai kiinnikkeet, jotka ohjaavat hihnaa) – niitä on noudatettava koottaessa.
• Vaihe 5 – Tarkasta hihnapyörät ja jarrun osat: Ennen kuin asennat uuden hihnan, tarkasta kaikki hihnapyörät kulumisen, huojunnan tai likaantumisen varalta. Pyöritä kutakin hihnapyörää käsin – karkeat laakerit tai heiluminen osoittavat, että hihna on vaihdettava ennen kuin uusi hihna käynnistyy. Tarkista jarrupala tai jarrunauha, joka lukittuu, kun sanka vapautetaan.
• Vaihe 6 – Reititä ja asenna uusi jarruhihna: Ohjaa uusi hihna viitekuviesi mukaisesti ensin moottorin hihnapyörän, sitten karapyörän ympäri, ja kierrä se sitten viimeisenä kiristinpyörän yli tai ympäri. Varmista, että hihna on kunnolla kaikkien hihnapyörien urassa ja kulkee oikein kaikkien hihnanpitimien läpi.
• Vaihe 7 – Testaa toiminta ennen kokoamista: Kytke sytytystulpan johto takaisin ja käynnistä moottori. Kytke ja irrota terän säädin useita kertoja varmistaaksesi, että hihna kiinnittyy ja vapautuu sujuvasti. Tarkista, että terä pysähtyy vaaditussa ajassa, kun sanka vapautetaan. Sammuta moottori kokonaan ennen kuin asennat suojukset takaisin.

Jarruhihnan huolto: hihnan käyttö pidempään

Oikein huollettu jarruhihna toimii jatkuvasti paremmin – ja kestää kauemmin – jos laiminlyödään. Suurin osa ennenaikaisista hihnavioista on estettävissä muutamalla yksinkertaisella huoltotavalla.

Pidä hihnapyörät puhtaina ja kohdistettuina

Ruohojätteet, lika, öljy ja roskat, jotka kerääntyvät hihnapyörille, aiheuttavat nopeutettua hihnan kulumista, ylikuumenemista ja kohdistusvirheitä. Puhdista kaikki hihnapyörät jokaisen kauden alussa ja ajoittain käytön aikana jäykällä harjalla tai paineilmalla. Tarkista hihnapyörän kohdistus suorareunalla – väärin kohdistetut hihnapyörät pakottavat hihnan kulkemaan vinossa, keskittäen kulumisen yhteen reunaan ja lyhentäen dramaattisesti hihnan käyttöikää. Tarkista myös ajoleikkureissa, että kansi on vaakasuorassa, koska epätasainen kansi kallistaa karan hihnapyöriä ja heikentää hihnan kulkua.

Vältä kontaminaatiota öljyllä tai vyösidoksella

Öljyn saastuminen on yksi nopeimmista tavoista tuhota jarruhihna. Pienikin määrä öljyä hihnan pinnalla vähentää dramaattisesti sen kitkakerrointa aiheuttaen luistoa ja riittämätöntä jarrutusta. Tarkista vuotavat moottorin tiivisteet, vaihteiston tiivisteet tai voiteluliittimet hihnakulmien lähellä. Yhtä tärkeää: älä koskaan levitä vyönsidossuihkeita jarruhihnaan. Vaikka voimansiirtohihnoissa käytetään toisinaan hihnasidontaa liukumisen vähentämiseksi, se on täysin sopimatonta jarruhihnoilla – se vähentää kitkaa ja heikentää jarrutustehoa, mikä on vaarallista.

Tarkista hihnan kireys kausiluonteisesti

Hihnan kireys tulee tarkistaa jokaisen kauden alussa ja minkä tahansa merkittävän iskun (kuten kiveen tai kantoon osumisen) jälkeen. Oikea kireys tarkoittaa, että hihna poikkeaa tietyn määrän - tyypillisesti 1/2 tuumaa hihnavälin jalkaa kohti - kun kohtalaista sormipainetta kohdistetaan kahden hihnapyörän puolivälissä. Katso tarkat tiedot laitteesi huoltooppaasta. Liian löysä hihna luistaa ja aiheuttaa huonon jarrutuksen; liian kireä hihna aiheuttaa laakerien kulumista ja voi polttaa hihnan liiallisesta lämmön muodostumisesta.

Vaihda hihnat ennakoivasti, ei reaktiivisesti

Monet valmistajat suosittelevat käyttö- ja jarruhihnojen vaihtoa määrätyin väliajoin – tavallisesti 2–3 vuoden tai 100–150 käyttötunnin välein ulkokäyttöisissä sähkölaitteissa näkyvästä tilasta riippumatta. Kumiyhdisteet kovettuvat ja menettävät kimmoisuuttaan iän myötä jopa ilman selvää halkeilua, mikä heikentää pitoa ja lisää liukumista. Hihnan vaihtaminen aikataulun mukaan maksaa paljon vähemmän kuin seisokkiaika ja mahdollinen turvallisuusriski kentällä tapahtuvasta jarruhihnan vioituksesta. Pidä varaosa käden ulottuvilla sesongin aikana, jos laitteesi on kriittistä.

Vaihtojarruhihnan valitseminen: mitä tekniset tiedot todellisuudessa tarkoittavat

Kun hankit vaihtojarruhihnaa, kohtaat useita osanumeroita ja teknisiä koodeja. Näiden merkityksen ymmärtäminen auttaa löytämään yhteensopivan hihnan ja välttämään kalliita virheitä väärän koon tai profiilin asentamisesta.

• Hihnan profiilin nimitys: Yleisimmät pienten laitteiden kiilahihnaprofiilit ovat 3L (3/8" leveä), 4L (1/2" leveä) ja 5L (21/32" leveä). Teollisuushihnoissa käytetään A-, B-, C-, D-merkintöjä (A = 1/2" leveä, B = 21/32" leveä jne.). Profiilin on vastattava hihnapyörän tiivistysuran ja maksimiuraa tarkasti, jotta hihnapyörän tehokkuus on oikea.
• Ulkonympärys: Vyön pituus määritellään yleensä ulkokehänä tuumina. Esimerkiksi "4L460" vyö on 4L-profiili, jonka ulkokehä on 46,0 tuumaa. Jopa hieman liian pitkän vyön asentaminen johtaa krooniseen löysyyteen ja luistamiseen; liian lyhyt ja joutopyörä ei voi kiristää järjestelmää oikein.
• Rakennustyyppi: Raakareunaisten hammashihnojen pohjapintaan on leikattu koloja, mikä mahdollistaa niiden taipumisen helpommin pienempien hihnapyörien ympärille ja vähemmän lämmön kertymistä. Käärittyjen hihnojen koko ulkopinnalla on kangaspäällyste, joka tarjoaa paremman öljynsietokyvyn ja pidemmän käyttöiän joissakin ympäristöissä. Jarruhihnasovelluksissa, joissa hihnapyörän halkaisija on tiukka, hammashihnat ovat yleensä parempia.
• OEM vs. jälkimarkkinat: OEM- (alkuperäisten laitteiden valmistajan) hihnat on valmistettu tarkan tehdasmääritysten mukaan, ja ne ovat turvallisin valinta jarrukriittisiin sovelluksiin. Laadukkaat jälkimarkkinahihnat vakiintuneilta merkeiltä (Gates, Dayco, Jason/Rubber-Cal) ovat yleisesti hyväksyttäviä vaihtoehtoja. Vältä nimeämättömiä halpoja hihnoja jarrusovelluksissa – mittojen epäjohdonmukaisuudet ja huonolaatuiset kumiyhdisteet voivat johtaa ennenaikaiseen vioittumiseen ja turvallisuuden vaarantumiseen.

Jarruhihnan vianmääritys: yleiset ongelmat ja niiden korjaukset

Jopa oikein asennettu jarruhihna voi aiheuttaa ongelmia. Tässä on käytännöllinen vianetsintäviittaus useimmin esiintyville jarruhihnaongelmille:

Turvallisuusnäkökohdat, kun työskentelet jarruhihnojen kanssa

Koska jarruhihnat ovat suoraan sidottu kykyyn pysäyttää pyörivät komponentit, turvallisuuteen huollon ja käytön aikana on kiinnitettävä erityistä huomiota. Jarruhihnan huollon kärjistyminen ei ole vain varustekysymys – se on henkilökohtainen turvallisuusriski.

• Älä koskaan ohita tai poista käytöstä jarruhihnajärjestelmää: Jotkut käyttäjät poistavat tai sitovat turvasankoja, jotta niitä ei tarvitse kytkeä uudelleen toistuvasti. Tämä kumoaa jarruhihnamekanismin kokonaan ja aiheuttaa vakavan vaaran – pyörivän terän tai pyörivän osan ilman nopeaa sammutusta. Käytä laitteita aina, kun kaikki turvajärjestelmät ovat ehjät ja toimivat.
• Irrota aina virtalähde ennen tarkastusta: Ruohonleikkureissa tämä tarkoittaa sytytystulpan johdon irrottamista. Irrota akku, jos kyseessä on sähkö- tai akkukäyttöinen laite. Noudata teollisuuslaitteiden kohdalla LOTO (lockout/tagout) -menettelyjä varmistaaksesi, ettei kone saa jännitteitä hihnatyöskentelyn aikana.
• Tarkista jarrujen suorituskyky jokaisen hihnan vaihdon jälkeen: Ennen kuin palautat laitteet normaaliin käyttöön, suorita aina hallittu jarrutustesti. Ruohonleikkurille tämä tarkoittaa sitä, että terä kytketään päälle normaalilla käyntinopeudella ja varmistetaan, että varren vapauttaminen pysäyttää terän vaaditussa ajassa. Varmista teollisuuslaitteiden osalta, että jarru kestää nimelliskuormituksen staattisissa olosuhteissa, ennen kuin otat sen käyttöön.
• Käytä asianmukaisia henkilönsuojaimia tarkastuksen ja vaihdon aikana: Kuluneissa jarruhihnoissa voi olla teräviä, rispaantuneita reunoja. Teollisuusjarrunauhat voivat sisältää vaarallista kitkamateriaalia. Käytä aina viiltonkestäviä käsineitä ja suojalaseja, kun käsittelet hihnoja, ja noudata kitkapäällystemateriaalien asianmukaisia hävitysmenettelyjä paikallisten määräysten mukaisesti.
• Älä käytä laitteita, joiden jarruhihnan tiedetään olevan puutteellinen: Jos havaitset merkkejä jarruhihnan kulumisesta tai viasta, poista laite käytöstä, kunnes hihna vaihdetaan. Vaurioituneen jarruhihnan käytön riski – olipa kyseessä ruohonleikkuri, nostin tai teollisuuskone – on paljon suurempi kuin lyhyen aikavälin jatkuvan käytön mukavuus.

Jarruhihna on pieni, usein huomiotta jäävä komponentti, mutta sillä on tärkeä turvallisuusrooli kaikessa autotallin ruohonleikkurista rakennustyömaalla olevaan nosturiin. Jarruhihnasi toiminnan ymmärtäminen, kulumisen varhaisten merkkien tunnistaminen ja ennakoivan huolto- ja vaihtoaikataulun noudattaminen ovat tehokkaimpia tapoja varmistaa, että kun tarvitset laitteistosi pysähtymisen, se pysähtyy luotettavasti, nopeasti ja turvallisesti joka ikinen kerta.