English
Jarrurumpu muodostaa kitkaparin jarrukengän päällysteen kanssa hidastaen tai pysäyttäen pyörän ja akselin pyörimistä. Ne myös keräävät ja vapauttavat lämpöä jarrutuksen aikana.
Yksi merkki ongelmasta on, jos rummussa on sinertymisen merkkejä, mikä voi viitata pinnan vakavaan ylikuumenemiseen. Tämä voi johtua kovasta jarrutuksesta tai väärin toimivista palautusjousista.
Jarrukengät
Jarrukengät ovat suuri osa rumpujarruja ja ne toimivat työntämällä ulospäin jarrurummun sisäpintaa vasten. Seurauksena oleva kitka saa ajoneuvon hidastumaan ja lopulta pysähtymään.
Ne on valmistettu erikoismateriaaleista, jotka kestävät niiden tuottamaa suurta lämpöä ja kitkaa. Näihin materiaaleihin kuuluvat erityyppiset kuidut sekä synteettinen aramidi. Kenttäkokemus sekä kemian- ja materiaalitekniikka mahdollistavat jatkuvan kehityksen jarrukenkien ja -palojen suunnittelussa ja valmistuksessa toiminnallisuuden parantamiseksi ja ylläpitokustannusten alentamiseksi.
Jokainen rumpujarrukokoonpano koostuu yhdestä etu- ja yhdestä takakengästä. Kengät työnnetään kosketuksiin jarrurummun sisäpinnan kanssa pyörän sylinteristä tulevalla hydraulipaineella. Pyörän sylinterissä olevat männät siirtyvät ulospäin, kun jarrupoljinta painetaan, ja ne lähettävät hydraulinestettä jokaiseen jarrukenkään. Kaksoisjohtokenkätyypissä on männät, jotka voivat siirtyä kahteen suuntaan, jolloin jarrukengät voivat toimia johtavina kenkätyypeissä riippumatta siitä, mihin suuntaan auto liikkuu. Tämä on tyyppi, jota tavallisesti esiintyy pienten ja keskikokoisten kuorma-autojen eturumpujarruissa.
Jarrusylinteri
Jarrupääsylinteri on rumpu- ja levyjarrujärjestelmäsi sydän. Kun painat jarrupoljinta, tämän tiivistetyn sylinterin toiseen päähän työnnetään tanko, joka sisältää nestettä ja mäntiä, jotka toimivat kuten männät pumppaamaan jarrunestettä linjojen läpi kohti pyöriä.
Sylinterissä on kaksi ulostuloa jarrunesteen työntämiseksi vinosti vastakkaisten pyörien läpi ja työsylintereihin, jotka sijaitsevat jarrusatulassa, joka painaa kitkapalat roottoriin. Tämän asettelun etuna on, että jarrut antavat itsestään voiman – tehostavat niiden pysäytysvoimaa lisäämättä jarrupainetta.
Jarrurummut on tarkastettava säännöllisesti liiallisen kulumisen merkkien varalta, erityisesti päällysteen niitinreikien lähellä. Liiallinen kuluminen on merkki siitä, että rumpua ei ole luokiteltu oikein ajoneuvollesi ja sovelluksellesi. Tarkkaile myös lämpötarkastusta, joka näkyy hienoina hiushalkeamia jarrutuspinnassa. Tämä tila voi johtua toistuvasta kovasta jarrutuksesta tai jarrujärjestelmän epätasapainosta, joka saa aikaan rummun jatkuvan kuumenemisen ja jäähdytyksen.
Jarrupalat
Jarrupalat tai -kengät (rumpujarrullisissa autoissa) ovat keskeinen osa järjestelmää, ja ne muuttavat kineettistä energiaa lämpöenergiaksi kohdistamalla kitkaa niiden ja roottorin välille. Ne kuluvat normaalissa käytössä ja ne on vaihdettava, kun jäljelle jäänyt kitkamateriaali muuttuu liian ohueksi jatkaakseen roottorin hidastamista kunnolla. Ilman uutta jarrupalasarjaa metallipalan kiinnikkeet ja roottori voivat myös alkaa kulua – mikä johtaa jarrujärjestelmän lisäosien vaurioitumiseen.
Useimmissa uusissa automalleissa on pehmusteet, joissa on pieni kiinnitys, joka toimii kulumisen osoittimena – anturi, joka laukaisee kojelaudan varoitusvalon tai huutaa, kun jäljellä oleva tyynymateriaali laskee liian alas. Jotkut kuljettajat saattavat myös huomata, että heidän jarrupolkimensa alkaa sykkimään, mikä on toinen merkki siitä, että jarrupalat on vaihdettava. Jarrupalat voidaan valmistaa useista eri materiaaleista, joista orgaaniset (luonnonkumi tai synteettiset yhdisteet) ja puolimetalliset ovat yleisimpiä henkilöautoissa.
Jarruletkut
Jarruletkut siirtävät hydraulipainetta pääsylinteristä ja annosteluventtiilistä pyörän jarrusatulalle kohdistaen voimaa, joka saa jarrulevyt tai rummut kosketuksiin toistensa kanssa ajoneuvon hidastamiseksi. Ne ovat tärkeitä autosi turvallisuuden kannalta, ja kuten kaikki osat, ne kuluvat lopulta, kuluvat tai vuotavat. Kumiletkut voivat myös turvota kosteuden imeytymisen vuoksi, mikä vähentää linjan painetta ja vaikuttaa jarrutustehoon ajan myötä. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut letkut ovat jäykempiä ja kestävämpiä, ja ne kestävät turvotusta varmistaakseen, että autosi jarrutusteho on aina huipussaan.
Jarruletkuja voi olla erittäin vaikea havaita, jos niissä on ilmennyt ongelmia, mutta yksi yleisimmistä oireista on tahmea tai sienimäinen jarrupoljin. Kaikenlainen vuoto, joka alentaa hydraulipainetta jarrujärjestelmässä, on vaarallinen tilanne, ja se on korjattava mahdollisimman pian. On parasta, että ne vaihdetaan asiantuntijamekaanikon, kuten RepairSmithin, toimesta.
