English Kytkimen kitkalevyt ovat olennainen osa kytkinjärjestelmää. Ne on suunniteltu tarjoamaan tarvittava kitka vauhtipyörän ja painelevyn välillä vääntömomentin siirtämiseksi voimansiirron syöttöakselille.
Kitkavuoraus on valmistettu erilaisista materiaaleista, kuten kumista, paperista ja hartsipohjaisesta kuidusta. Keraamista materiaalia käytetään yleensä kilpa-sovelluksissa, koska se kestää suurta tehoa.
Materiaali
Kytkimen kitkalevyn valmistukseen käytetty materiaali on tärkeä, koska se synnyttää kitkaa ja sen on oltava kestävää. Tämän materiaalin tulee myös olla kemiallisesti inerttiä ja sillä on oltava korkea lämmönjohtavuus, jotta kitkalämpö voi haihtua nopeasti. Kitkalevyn tulee kestää suurta puristuskuormitusta ja sen kovuus on riittävä.
Yleisimmät kitkamateriaalit ovat kupari ja paperi. Keraamiset päällysteet ovat kuitenkin yhä suositumpia joissakin sovelluksissa, koska ne tarjoavat paremman suorituskyvyn ja ovat halvempia kuin kupari. Nämä päällysteet voidaan myös tehdä kestämään enemmän jarrutusjaksoja kuin kupari.
Kytkimen kitkalevy on metallipala, joka on asetettu ajoneuvon moottorin vauhtipyörän ja teräspainelevyn väliin. Se on voimansiirtojärjestelmän kriittinen komponentti, ja se on suunniteltu siirtämään tietty määrä tehoa moottorista vaihteistoon. Sen avulla kuljettaja voi vaihtaa vaihteita nykimättä tai pysähtymättä.
Suunnittelu
Kytkimen kitkalevyyn kohdistuu jatkuva tai muuttuva paine, joka voi olla manuaalinen, sähköinen, pneumaattinen tai hydraulinen. Voima kohdistetaan aksiaalisesti käyttölaitteesta sisä- ja ulkolevyihin, jotka on yhdistetty kitkaelementtien renkaan (levyn) kautta. Kitkamomentti riippuu pintapaineesta, kitkaelementin rakenteesta ja levyn lämpötilasta.
Kitkamateriaalin voiteluolosuhteet vaikuttavat vuorauksen COF-arvoon ja kulumissyvyyteen.
Märkäsovelluksissa vuoraus liotetaan öljyllä ja leikkurilla terästä vasten. Tämä tuottaa suuren kitkan ja vaatii pieniä kiristysvoimia. Keraamiset vuoraukset ovat tällä hetkellä useimpien OEM-valmistajien valinta, koska ne tarjoavat kestävyyttä ja ovat hellävaraisia mattapinnoille.
Sovellukset
Kytkin on laite, joka siirtää voiman moottorista vaihteistoon ja sitten vetopyörille. Tätä varten se käyttää kitkaa tuottamaan voimaa, joka vastustaa vauhtipyörän ja painelevyn pyörimistä. Painelevy on pultattu vauhtipyörään ja sen molemmille puolille on asennettu kitkapäällyste.
Kitkalevy voi olla korkkipohjainen, paperipohjainen tai hartsi- ja kuitupohjainen riippuen siitä, millaisessa kytkimessä sitä käytetään. Myös kitkavuorauksen tyyppi ja levyn pintakuvion valinta voivat vaikuttaa suorituskykyyn.
Levyn pintakuvio voi auttaa estämään ennenaikaista kulumista sallimalla sopivan määrän lämpöä. Lisäksi keraamisilla kitkamateriaaleilla on suurempi kitkakerroin ja ne kestävät suuremman vääntömomentin kuin perinteiset orgaaniset kitkalevyt. Tämä tekee niistä erinomaisen vaihtoehdon suorituskykyisiin kilpa-ajoneuvoihin ja katuajoneuvoihin, jotka tarvitsevat nopean vaihteenvaihdon.
Huolto
Joka kerta kun painat kytkinpoljinta, on hetki, jolloin kitkalevyt luisuvat toisiaan vasten, kuin hieroisi kahta hiekkapaperinpalaa. Ajan myötä tämä voi kuluttaa niitä.
Kytkimen kitkalevyt on suunniteltu kulutusta kestävistä materiaaleista, jotka auttavat niitä kestämään pidempään, mikä mahdollistaa vaihteiden vaihtamisen sujuvasti ilman nykimistä, joita esiintyy usein tavallisissa siipikytkimissä. Kytkinlevyn päivitykset ovat yhä suositumpia maantieautojen keskuudessa, koska niiden suuremman vääntömomentin ansiosta niitä voidaan käyttää pitkiä aikoja tiellä ilman pysähtymistä tai nykimistä.
