English
Rumpujarrut ovat eräänlainen jarrujärjestelmä, joka käyttää kitkaa, jonka jarrukengät synnyttävät, kun ne hankaavat pyörivää sylinterin muotoista jarrurumpua. Tämä jarrutusvoima tai kitka muuntaa kineettisen energian lämpöenergiaksi ja hidastaa ajoneuvoa.
Jarrurumpu, pyörän sylinteri (jarrukeskus), männät pyörän sylinterin sisällä, kengät, palat ja palautusjouset muodostavat rumpujarrujärjestelmän. Ne ovat monimutkainen osa jarrujärjestelmää ja vaativat enemmän huoltoa kuin levyjarrut.
Jarrukengät
Jarrurumpu on jarrujärjestelmän keskiosa, joka löytyy monista ajoneuvoista. Se sisältää parin pitkiä, kaarevia jarrukenkiä, jotka työnnetään ulospäin rummun sisäpintaa vasten, jolloin syntyy kitkaa, joka hidastaa ja pysäyttää ajoneuvon.
Jarrurummut on valmistettu valuraudasta, alumiinista tai joskus näiden materiaalien yhdistelmästä. Niiden sisäpinta on päällystetty voimakkaasti vastustavalla materiaalilla, kuten grafiitilla, metallijauheilla tai murskatuilla cashewpähkinöiden kuorilla.
Kun poljinta painetaan, pyörän sylinteristä tuleva hydraulipaine työntää jarrukengät ulospäin rummun sisäpintaa vasten. Pintojen ja rummun välinen kitka tuottaa paljon lämpöä.
Tämän lämmön haihduttaa jarrurumpu, ja se estää päällysteiden ylikuumenemisen ja haalistumisen. Se tarkoittaa kuitenkin myös sitä, että jarrutusprosessi kestää kauemmin ja vaatii enemmän vaivaa. Tämä voi heikentää kuljettajan luottamusta ja olla vaaraksi kuljettajien turvallisuudelle.
Pyörän sylinterit
Pyörän sylinterit ovat tärkeä osa hydraulista jarrujärjestelmää. Ne sijaitsevat jokaisen pyörän ylätasolla, ja niiden tehtävänä on työntää jarrukengät kosketukseen pyörivän rummun kanssa.
Tämä synnyttää kitkaa, joka hidastaa tai pysäyttää ajoneuvon. Heti kun painat jarrupoljinta, pääsylinteri siirtää voiman kunkin pyöräsylinterin sisällä olevaan mäntäpariin.
Pakotettu jarruneste työntää sitten jokaisen näistä männistä sylinterin ulkopuolelle, pakottaen jokaisen näistä männistä painautumaan jarrurumpua vasten pysäyttäen pyörän.
Pyörän sylintereissä on tyypillisesti kaksi mäntää, mutta joissakin rumpujarrukokoonpanoissa käytetään yhtä yksimäntäistä sylinteriä rummun yläosassa ja toista alaosassa yhdistettynä jarrukenkään. Riippumatta siitä, mitä tyyppiä käytetään, vanhemmat pyöräsylinterit voivat halkeilla tai halkeilla paineen alaisena, mikä voi rajoittaa vakavasti niiden kykyä käyttää jarruja. Kosteutta voi kerääntyä myös pyörien sylintereihin, mikä voi aiheuttaa vuotoja ja korroosiota.
Paluujouset
Rumpujarrut käyttävät hydraulista painetta tuottamaan kitkaa, mikä hidastaa tai pysäyttää ajoneuvon. Niitä käytetään henkilöautoissa ja kevyissä kuorma-autoissa sekä joissakin suurissa kuorma-autoissa, erityisesti takavetoisissa.
Rumpujarrujärjestelmä koostuu pyörän sylinteristä, jarrukengistä ja jousista. Paineinen hydraulinen jarruneste avaa männät pyörän sylinterin oikealla ja vasemmalla puolella molemmilla puolilla ja painaa kenkiä vasten jarrujen aktivoimiseksi.
Jarrukengät ovat puolikuun muotoisia metalliosia, joissa on vuoraukset ulkopuolella ja korkea kitkakerroin sisäpuolella. Sylinterin mäntä työntää jarrukenkiä jarruttaakseen ja palautusjousi vetää kengät takaisin.
Rumpujarrukokoonpanon jarrukengät pysyvät paikoillaan pienillä kierrejousilla, jotka on kiinnitetty tapeilla, jotka ulottuvat taustalevyn läpi ja lukittuvat kansikappaleeseen. Jos ne ovat pahasti syöpyneet, jouset voivat murtua tai hajota, jolloin kengät luisuvat pois paikaltaan ja voivat vaurioittaa rumpua tai jarrujärjestelmää.
Jarrupalat
Jarrupalat on suunniteltu tarttumaan jarruroottoreihin ja luomaan kitkaa, joka hidastaa tai pysäyttää ajoneuvon. Kun jarrupoljinta painetaan, pääsylinteri lähettää jarrunestettä jarrusatulalle, jossa yksi tai useampi mäntä puristaa jarrupalat levyroottoria vasten tuottaakseen ajoneuvon pysäyttämiseen tarvittavan puristusvoiman.
Jarrupalat ovat erilaisia, ei-metallisista täysin metallisiin yhdisteisiin. Paras jarrupalat tiettyihin tarpeisiisi riippuu ajoneuvotyypistä ja ajotyylistäsi. Jotkut tyynyt ovat aggressiivisempia ja kestävämpiä kuin toiset, ja ne vaativat enemmän jarrupolkimen painetta tuottaakseen saman tason jarrutusmomentin.
