Kuinka määrittää, onko kytkimen kitkalevy vaihdettava

1. Työkokemussyrjintä: Vanhoilla märkäkoneilla tai huoltoteknikoilla kaikki pienet muutokset autossa voidaan erottaa käytännön kokemuksen perusteella, mukaan lukien kytkimen kitkalevyjen edut ja haitat.
2. Purkaminen ja huolto, tämäntyyppinen käsittelytekniikka esiintyy yleensä moottoriajoneuvojen huoltoprosessissa. Puretessamme auton jarrupalat yleisen toimintahäiriön vuoksi voimme tarkastaa kitkapalat yleisesti käytettyjen työkalujen ja ihmissilmien mukaan.
Edellä mainituista kahdesta tarkastusmenetelmästä edellinen on suhteellisen suoritettavampi, mutta johtaa toisinaan virhearviointiin. Koska työkokemus on jotain, jota ei voi nähdä tai koskea, se vastaa naisen kuudetta aistia. Siksi on noudatettava varovaisuutta, jos oikeaa näyttöä ei ole.
Miksi kitkalevy tärisee?
Jos auton kulma poikkeaa autoa ajettaessa jarrupolkimen pysähtyessä ja takapyörän jarrupalat voivat vaurioitua, se on vaihdettava välittömästi. Kun auto kokee poikkeaman, suurin osa tapauksista johtuu auton ylempien ja alempien pyörien kitkapalojen epäjohdonmukaisista vaurioista, jolloin pyörän toinen puoli päättää ensin jarrupolkimen, mikä johtaa suuntapoikkeamiseen.
2. Kun jarrutamme, syntyy tärinää, joka johtuu jarrun kitkalevyn tai jarrulevyn muodonmuutoksesta. Tämä liittyy jarrukitkalevyn tai kitkalohkon ja jarrulevyn materiaaliin, käsittelytarkkuuteen ja kuumenemiseen. Erityinen ilmentymä on jarrulevyn epätasainen paksuus, jarrurummun huono samankeskisyys, jarrun kitkalevyn/kitkalohkon epätasainen vaurio sekä sen lämpömuodonmuutos ja kuumat kohdat.