English
Pintojen välisen kitkavaikutuksen mukaan kytkimen aktiiviset ja käytettävät osat käyttävät nestettä voimansiirtojärjestelmän materiaalina (hydraulisen kytkimen kitkalevy) tai siirtävät vääntömomenttia magneettisen voimansiirtojärjestelmän (sähkömagneettisen induktiokytkimen kitkalevyn) mukaan väliaikaisesti erottaakseen toisistaan tai yhdistävät hitaasti ja tiiviisti, jotta voimansiirtojärjestelmän kaksi osaa pyörivät toisiaan.
Auton moottorista peräisin oleva vääntömomentti välittyy käytettävälle levylle vesipumpun vauhtipyörän, kytkimen painelevyn ja käyttölevyn pintojen kitkavaikutusten perusteella. Kun kuljettaja astuu kytkinlevyn polkimelle, tuotetyökappaleen välityksen vuoksi pulssinvaimentimen vääntöjousen iso pää siirtyy vetohihnan kytkinpainelevyn taakse ja käyttöosa poistuu positiivisesta osasta.
Ajoneuvojen kytkinlevyihin kuuluvat kitkalevytyyppiset kytkimet, nestekytkinlevyt, sähkömagneettiset induktiokytkimet jne. Kytkinkitkalevyjä on kahta tyyppiä: märkäkoe ja märkätyyppi.
Kytkimen kitkalevyn avain on valmistettu komposiittimateriaalista. Kytkimen kitkalevyjen pääraaka-aine on asbestipohjainen kitkaraaka-aine. Jotkut kytkimen kitkalevyt on valmistettu puolimetallimateriaaleista ja komposiittikuituraaka-aineista, kun taas toiset on valmistettu alumiinisilikaattikuituraaka-aineista.
Kytkimen kitkalevy on jarrujärjestelmän ydinkomponentti. Kytkin on generaattorin ja voimansiirron välissä. Kytkin voi kytkeä tai irrottaa auton moottorin ja vaihteiston.
Kun kytkinpoljinta painetaan, kytkin vapautuu, ja kun kytkinpoljinta vedetään ulos, kytkin kytkeytyy tiukasti.
Kytkimen kitkalevyn tappi on tiukasti kiinni moottorin vauhtipyörässä ja kytkimen kitkalevy on tapin alla. Kytkimen kitkalevyn keskellä on kiila-akseli. Kiila-akseli on kiinnitetty pyörivään akseliin, joka on vaihteiston energiansyöttöakseli.
Kytkimen on oltava kytkettynä jokaisessa vaihdeasennossa.
Vaihteita vaihdettaessa kytkinpoljin tulee painaa nopeasti pohjaan. Vain tällä tavalla voit vaihtaa vaihteita sujuvasti.
