Uusi edistyksellinen teknologia puolimetallinen kenkä, joka on valmistettu yhdysvaltalaisesta teräksestä

Uusi kehittynyt teknologia puolimetallikenkä, valmistettu yhdysvaltalaisesta teräksestä, jauhemaalattu maali korroosion poistamiseksi, ei ydinvarauksia. Mukana raskaat jousisarjat, kiertotestattu, koottu U.S. A.O.E.M. Testattu ja hyväksytty täyttämään tai ylittämään kaikki FMVSS 121 liittovaltion määräykset. Vihreä kitka – alhainen tai ei lainkaan kuparia Täyttää Kalifornian standardien vaatimukset, suuri vetolujuus estää halkeilua. Erinomaisia kaikissa suorituskykytesteissä, kuten haalistumisessa, palautumisessa ja 50 MPH:n hidastumisessa. Lasikuitu yhdistettynä akryyli- tai aramidikuituihin lisää käyttöikää ja sisältää mineraalityynyjä ja alennettuja rumpurintaliivit. kuidut, aramidikuidut ja keraamiset kuidut (koska teräskuidut ruostuvat, aiheuttavat melua ja pölyä, joten ne eivät täytä keraamityyppisten koostumusten vaatimuksia) ja ovat väriltään vaaleampia kuin muut jarrupalat .
Ja kalliimmat, keraamiset jarrupalat ovat puhtaampia ja hiljaisempia, ja ne tarjoavat erinomaisen jarrutustehon kulumatta vastineitaan.Keraamiset jarrupalat perustuvat kermettien periaatteeseen ei-metallisten keramiikan sijaan. Kun jarruja jarrutetaan suurella nopeudella ja voimakkaasti, kitkapinnalle muodostuu korkeita lämpötiloja. Mittausten mukaan se voi nousta 800-900 asteeseen, ja jotkut ovat jopa korkeampia. Tässä korkeassa lämpötilassa jarrupalan pinnalla tapahtuu kermetin sintraamisen kaltainen reaktio, minkä ansiosta jarrupalalla on hyvä vakaus tässä lämpötilassa. .Suurin ero keraamisten jarrupalojen ja perinteisten jarrupalojen välillä on se, että niissä ei ole metallia. Perinteisissä jarrupaloissa metalli on pääasiallinen kitkaa synnyttävä materiaali, jolla on suuri jarrutusvoima, mutta joka kuluu paljon ja on herkkä melulle. Keraamisten jarrupalojen asennuksen jälkeen normaalin ajon aikana ei kuulu epänormaalia melua (eli naarmuuntumista).
Koska keraaminen jarrupala ei sisällä metalliosia, se välttää metallisen kitkan melun perinteisen metallisen jarrupalan ja vastineen (eli jarrupalan ja jarrulevyn) välillä. Sillä on hyvä mekaaninen lujuus ja fysikaaliset ominaisuudet. Kestää suurempaa painetta ja leikkausvoimaa. Ennen kitkamateriaalituotteiden kokoamista ja käyttöä tarvitaan koneistus, kuten poraus ja kokoonpano jarrupalakokoonpanon valmistamiseksi. Siksi kitkamateriaalin mekaanisen lujuuden on oltava riittävä, jotta käsittelyn tai käytön aikana ei tapahdu vaurioita tai pirstoutumista. Keramiikalla on hyvä lämmönkestävyys, alhainen lämmönjohtavuus ja hyvä kulutuskestävyys. Pitkäaikainen käyttölämpötila on 1000 astetta. Tämä ominaisuus tekee keramiikasta sopivan erilaisten korkean suorituskyvyn jarrutusmateriaalien korkean suorituskyvyn vaatimuksiin, ja se voi täyttää nopeiden jarrupalojen, turvallisuuden ja korkean kulutuskestävyyden tekniset vaatimukset.