English
Jarrukengät ovat puolikuun muotoisia materiaalipaloja, jotka istuvat jarrurummun sisällä ja painavat sitä vasten aiheuttaen kitkaa ja pysäyttäen ajoneuvosi. Jarrukengät ovat vähemmän suosittuja kuin levyjarrut, mutta niitä käytetään edelleen joissakin ajoneuvoissa.
Kuten jarrupalat, jarrukengät on valmistettu orgaanisista ja metallisista materiaaleista, jotka on liimattu yhteen kestämään niihin kohdistuvaa voimakasta lämpöä ja painetta. Ne on suunniteltu sopimaan tarkasti jarrurumpuun ja sylinterin mäntien kosketuspintaan.
Kitkamateriaali
Jarrupaloissa ja -kengissä on monia erilaisia kitkamateriaaleja, ja jokaisella on omat ainutlaatuiset ominaisuutensa. Suurin osa näistä materiaaleista sekoitetaan ja yhdistetään monimutkaisilla kaavoilla, jotta saadaan tuote, joka täyttää tietyn asiakkaan tarpeet.
Asbestiton orgaaninen (NAO) ja puolimetallinen ovat kaksi markkinoiden suosituinta kitkamateriaalia. NAO:t ovat yleensä kestävämpiä kuin puolimetallit, mutta ne myös kuluvat nopeammin.
Keraamiset kitkamateriaalit ovat uudempaa jarrumateriaaliperhettä, joita markkinoidaan takaamaan hiljainen ja puhdas toiminta ilman, että se synnyttää puolimetallien tai NAO:iden pölyä ja melua. Niitä ei ole suunniteltu raskaille kuormille ja jarrutusvoimille, joten ne eivät kestä yhtä kauan kuin muut materiaalit, mutta niitä voidaan käyttää pidempään, eikä niitä tarvitse vaihtaa usein.
Vakiovaihtopäällysteissä käytetään melko rajoitettua määrää kitkakaavoja, jotka on kehitetty vastaamaan niiden alkuperäisten varusteiden jarrutustehoa, tuntumaa ja melua. Ensiluokkaiset päällysteet sitä vastoin on tyypillisesti suunniteltu tarjoamaan laajempi valikoima kitkakaavoja, jotka pyrkivät vastaamaan tai ylittävät OEM-jarrutustehon.
Suunnittelu
Jarrukengillä on erittäin tärkeä rooli jarrujärjestelmissä. Ne muodostavat kitkamateriaalin, joka työntää ulospäin jarrurumpua vasten hidastaen tai pysäyttäen ajoneuvoa.
Ne on valmistettu kestävästä ja kestävästä materiaalista, joka kestää jatkuvaa painetta ja kitkaa. Tämä materiaali on kestävämpi kuin jarrupalat, joita ei yleensä ole suunniteltu kestämään niin suurta kulumista.
Jarrukengän päällyste on kiinnitetty vanteeseen yhdeltä puolelta joko liimaamalla tai niitamalla. Liimatut jarrukengät ovat yleisempiä kuin niitatut, koska ne tarjoavat paremman pureman.
Asennus
Jarrukengät ovat kaarevia metallikappaleita, joiden toiselle puolelle on kiinnitetty kitkamateriaalia. Ne kuljettavat jarrupäällysteitä ajoneuvojen jarrurumpujärjestelmien sisällä.
Jokaisessa jarrukokoonpanossa on kaksi kenkää, ensisijainen ja toissijainen kenkä. Etukenkä on lähinnä ajoneuvon etuosaa ja takakenkä kauempana takana.
Joissakin järjestelmissä on itsesäätyvä mekanismi, joka reagoi automaattisesti jarrukengän kulumiseen säätämällä kenkien lepoasentoa niin, että ne ovat lähempänä jarrurumpua. Säädin on kuin pultti, jossa on kierteet, niin että kun säädin heiluu tarpeeksi, se irtoaa ja venyy täyttääkseen kenkien ja jarrurummun välisen raon.
Ennen kuin irrotat jarrukengät, käytä neulapihdejä vapauttamaan jarrukengän kiinnikkeet jokaisessa jarrukengässä, tai joissakin jarruissa voit käyttää erityistä jarrutyökalua tätä varten. Vedä sitten hieman ulospäin ja kengät irtoavat taustalevystä.
Huolto
Jarrukengät ovat tärkeä osa ajoneuvosi jarrujärjestelmää. Ne auttavat pysäyttämään autosi painamalla jarrurumpujen sisäpintaa aiheuttaen kitkaa.
Ne myös haihduttavat jarrutuksen aikana syntyvää lämpöä. Ne vaativat kuitenkin säännöllistä huoltoa varmistaakseen niiden optimaalisen jarrutustehon.
Yksi helpoimmista tavoista tehdä tämä on yksinkertaisesti vaihtaa jarrukengät ajoneuvosi jarrurummuissa.
Tätä varten sinun on irrotettava rumpujen kiinnitysruuvit ja pyörän pulttipidikkeet.
Kun rummut on poistettu, voit tarkastaa ne kulumisen varalta. Vanhoissa rummuissa on usein kulunut jarrupäällyste, joka irtoaa rummusta.
Jos vuori on niitattu, vaihda se, kun se on kulunut 1,5 mm niitinpäiden yläpuolelle. Liimattuja vuorauksia varten vaihda ne, kun ne ovat kuluneet 3 mm.
