English
Jarrupäällyste on jarrupalojen sisällä oleva kitkamateriaali, joka hidastaa ajoneuvoa tai konetta. Se oli ennen pääasiassa valmistettu krysotiiliasbestista, mutta koska se oli yhteydessä keuhkopussin ja peritoneaaliseen mesotelioomaan, useimmat valmistajat ovat käyttäneet korkealaatuisempia materiaaleja.
Huonolaatuiset jarrupäällysteet voivat johtaa jarrun roottorin ja muiden osien epätasaiseen kulumiseen. Tämä voi aiheuttaa nykivää tärinää, kun painat jarrua, tai polkimessa havaittavaa pulsaatiota.
Jarrupalat
Jarrupalat vaimentavat kitkaa ja vähentävät auton hidastamisesta tai pysäyttämisestä aiheutuvaa rasitusta. Ne suojaavat myös jarruroottoreita lämpövaurioilta.
Aiemmin jarrupalat valmistettiin usein asbestista - hyvästä materiaalista lämmön imemiseen ja hajauttamiseen. Asbesti voi kuitenkin vapauttaa vaarallista pölyä kuluessaan. Siksi useimmissa henkilöautoissa käytetään nykyaikaisia asbestittomia orgaanisia tai puolimetallisia pehmusteita.
Päivittäisellä työmatkalla tekemäsi jarrutus ja ajoneuvosi paino vaikuttavat siihen, kuinka nopeasti jarrupalasi kuluvat. Ajaminen epätasaisilla teillä tai usein pysähtyminen liikennevaloissa kuluttaa ne nopeammin kuin risteilyt moottoritiellä kirkkaana päivänä.
Autosi jarrupaloissa on yleensä sisäänrakennettu mekanismi, joka varoittaa, kun ne ovat liian ohuet. Yhdessä yleisessä tekniikassa on pieni keskiura, jonka mahdollinen katoaminen osoittaa, kun tyyny on saavuttanut käyttöikänsä lopun. Pehmeämetallinen kulumisliuska, joka sulkee sähköpiirin, kun sitä ei peitä kulunut tyynymateriaali, voidaan myös sisällyttää pehmusteeseen, joka valaisee kojelaudan varoitusvaloa.
Jarrujen roottorit
Jos olet koskaan nähnyt kiiltävän metallilevyn asennettuna autosi pyörännapaan, olet nähnyt jarrun roottorin. Nämä ovat muovattuja kiinteitä "aihioita", jotka on valmistettu erilaisista metalliseoksista, yleisimmin valuraudasta tai teräksestä. Ajoneuvosta ja ajotyylistä riippuen ne voidaan päällystää erilaisilla pinnoitteilla, jotka suojaavat korroosiolta tai lisäävät ulkonäköä.
Roottorin työpinta on tyypillisesti uritettu tai uritettu ja jarrusatula puristetaan sitä vasten jousipaineella jarrupoljinta painettaessa. Nämä työstöominaisuudet estävät jarrulämmön kuumentamasta pintaa liian nopeasti, mikä minimoi vääntymisen mahdollisuuden.
Ennen uuden tyynysarjan asentamista roottorit ja rummut tulee pinnoittaa uudelleen, jotta saadaan sileä ja tasainen pinta kitkaa vastaan tyynyjä vasten. Pinnoituspalvelu on yleensä halpa ja pidentää merkittävästi näiden tärkeiden komponenttien käyttöikää. Pinnoitusprosessi poistaa myös ärsyttävän vinkumisen, jota jotkut jarrut aiheuttavat kuluessaan ohuiksi, varoittamalla kuljettajaa, että on aika hankkia uudet jarrupäällysteet.
Jarruneste
Jarrupäällyste imee suurimman osan ajoneuvon lämmöstä, painosta ja energiasta jarrutuksen aikana. Kun vuori saavuttaa vähimmäispaksuutensa, se on vaihdettava tai pinnoitettava uudelleen. Pinnoitusprosessi poistaa kaiken kitkamateriaalin jarrulevystä ja jättää sileän metallipinnan, joka voidaan sitten pinnoittaa uudelleen uudella päällysteellä.
Jarruneste on kirkasta nestettä, joka auttaa ylläpitämään oikeanlaista jarrutustehoa. Se sisältää korroosionestoaineita, jotka suojaavat jarrusatulien, pyörän sylintereiden ja pääsylintereiden metalliosia. Jarruneste on myös hygroskooppista, eli se vetää ja imee vettä ilmasta. On tärkeää korvata vanha jarruneste kokonaan tuoreella jarrunesteellä, jotta jarrujärjestelmään ei pääse likaantumista ja kosteutta.
Oman jarrunesteen vaihtamiseen tarvitset muutamia työkaluja ja turvallisen työpaikan. Tarvitset nosturitelineitä tai lattiatukia auton turvalliseen nostamiseen, muutaman kertakäyttöisen muovikupin vanhan nesteen säilyttämiseen ja Sharpie(r):n pulttien ja osien merkitsemiseen, kun irrotat ne.
Jarrupalat
Jarrupäällysteet muuttavat ajoneuvon liike-energiaa lämmöksi, joten niiden on kestettävä korkeita lämpötiloja ilman liiallista kulumista (jolloin jarrut vaihdetaan usein) tai kaasua (aiheuttaa jarrujen häipymistä, mikä vähentää pysäytysvoimaa). Parhaat jarrupäällystemateriaalit kestävät myös hankaavia käyttöolosuhteita.
Nykypäivän jarrupäällysteet on valmistettu turvallisista luonnonmateriaaleista, kuten kumista, hartsista, kevlarista ja lasista. Asbestittomissa tai orgaanisissa jarrupäällysteissä on hyvin vähän metallia ja ne ovat hiljaisempia kuin puolimetalliset jarrupalat. Ne ovat parempi vaihtoehto roottorin käyttöiän säilyttämiseksi.
Puolimetalliset jarrupäällysteet sisältävät jopa 65 % metalleja, yleensä messinkiä, kuparia, rautaa ja terästä, sekä täyteaineita ja grafiittivoiteluainetta. Ne ovat kestävämpiä kuin asbestittomat vuoraukset ja voivat kestää pidempään, koska niiden metallikoostumus auttaa haihduttamaan lämpöä roottorista. Ne ovat kuitenkin meluisempia ja tuottavat enemmän pölyä.
